我國OTA企業以代理抽傭為主。OTA是在線旅游中介，為消費者提供了便利、為商家提供了客源，具備長期投資價值。其收入來源以代理抽傭為主、批發賺差價為輔，代理模式對消費者和商家更友好。其經營支出中營銷費用占比最大，自營的呼叫中心提供了經營杠桿。(點擊查看)
對于在線旅游行業來說，除了以攜程、去哪兒網為代表的第一梯隊與以藝龍、同程為代表隊的第二梯隊，還有一類企業一直難以尋覓到生存良機，如中青旅旗下的遨游網及香港中旅旗下的芒果網等，這些企業均出身“名門”。日前，香港中旅已將持續虧損的芒果網出售(點擊查看)
在線旅游市場，正悄然掀起一場新的話語權爭奪戰。1月13日，北京商報記者梳理發現，美團、攜程近日陸續發布針對商家的團體標準，其中美團針對在線預訂酒店領域，就聯合中國互聯網協會發布了《酒店在線服務質量評價與等級劃分》團體標準，而攜程則發(點擊查看)
資定位于出境旅行服務商的佰程旅行網宣布完成B輪融資，投資方為阿里巴巴和寬帶資本，這輪融資比之前傳言的1500萬美元更多，最終金額為2000萬美元。“之后阿里會將其投資的旅游服務公司，包括佰程、窮游、在路上等等全部打包進‘淘寶旅行’，成立(點擊查看)
5月14日，阿里巴巴宣布與四川航空達成戰略合作，并提出了新的OTM(在線旅游生態)新概念，將幫助川航提升自己機票直銷能力。阿里巴巴集團副總裁、飛豬副總裁胡臣杰在接受勁旅君專訪時表示，OTM模式根本是為航司直銷賦能，與OTA有本質區別，在(點擊查看)
如今，不光打車軟件之間的返現大戰進行得如火如荼，旅游網站之間的門票價格戰也正全面加碼。目前，在攜程、同程等網站上，上海地區返現門票的景點已達110多家。不過，記者調查發現，隨著在線預訂景點門票游客的增加，兌換門票需要長時間排隊，返現需先(點擊查看)
20日，藝龍旅行網發布2013年第四季度及全年財報，2013年全年總營收(不計入營業稅和附加稅)為10.791億元，同比增長35%;但凈虧損高達1.68億元。業界分析，為奪市場份額，藝龍不得不付出巨大營銷成本，導致其已連續6個季度虧損，(點擊查看)
步入信息化時代，以及《旅游法》對旅游業的規范，處于同質化競爭的傳統旅行社單純靠打價格戰、擴張門店等招數拼殺市場份額，已經顯得力不從心。近日，在部分中小型旅行社倒閉后，大型傳統旅行社也不得不踏上轉型之路。是一意孤行邁向OTA(在線旅游商)(點擊查看)
昨天，攜程宣布從本周一開始到三月底，將在以門票、租車等新業務為主的多個領域里大規模推出返現活動。這也是年初以來，攜程首次回應同程網在門票領域的大舉發力。攜程CEO梁建章說，價格戰是否持續升級還看競爭對手，攜程不會主動升級。 有意思的是(點擊查看)
日前，數據分析機構Analysys易觀發布《中國在線旅游預訂市場發展圖鑒2019》（以下簡稱“《報告》”）。《報告》顯示，中國在線旅游市場流量向頭部廠商聚集，攜程系依然具備明顯優勢。尤其是在線住宿預訂市場，2019上半年攜程系的交易額指(點擊查看)
